| > > まあ一概にインフラと言っても、要素がたくさんあるので簡単には比較できませんが、
> > 例えば「新幹線の駅」の有無で言えば、堺市や相模原市には無いですからねえ。
> > 地下鉄に関しても、これら全ての７都市で、持ってる所は無いはずですし。
> 地下鉄は堺市に大阪市営地下鉄の御堂筋線が通っていますね。
おっ、そのツッコミが来ましたか（笑）。
でもまあ、だからこそ私の方も「持ってる所」と微妙な表現をしたと。
あくまで御堂筋線は「大阪市営」の地下鉄であり、「堺市営」では無いので。
それにしても、市営でありながら、吹田・守口・東大阪・門真・八尾・堺と、
市外にあそこまで駅（＝市有地）を持ってる所も、本当に珍しいですよね？
さすがは大阪市！！ 戦前より「市営モンロー主義」と言われただけの事はある（笑）。
昨今では橋下市長により、府市統合への槍玉に挙げられる大阪市交通局ですが、
戦前には満州国の奉天で、地下鉄計画を任される程の実力だったんですよねえ・・・・
> JR以外の鉄道は
> 堺 南海電鉄、泉北高速鉄道
> 浜松 遠州鉄道、天竜浜名湖鉄道
> 熊本 熊本市電、熊本電鉄
> 相模原 京王電鉄、小田急電鉄
> 静岡 静岡鉄道
> 岡山 岡山電気軌道
> 新潟だけが無いですね。
でも新潟市にも、10年ほど前までは「日本交通電車」が有りましたよねえ？
って、この廃線事情を考えると、新潟市のLRT実現も困難な気が・・・・
一方で、もしもLRTが実現可能なら、逆に廃線は勿体無かったかも？
ただ、今週の日本海側の大雪とか見ちゃいますと、
予算さえ許せば、やはり理想は地下鉄なんでしょうけどね。
あと蛇足ですが、浜松市で天竜浜名湖鉄道を挙げるのであれば、
一応、静岡市にも大井川鉄道の井川線がありますね（笑）。
でもまあ、この辺の事を言い出すと、利便性の有無ですよね。
その辺に拘れば、別にJR路線しかなくとも、それが便利なら良い訳ですし。
って、聞いた話では、新潟市ではそのJR自体も、あまり使い勝手が良くは無いのかな？
> > まあ相模原は、リニア新駅と共に再開発される予定があるので、今後は解りませんが、
> > 少なくとも現時点では、東京や横浜のベッドタウンとしての色彩が格段に強いかも？
> リニア新駅は橋本付近ですから、
> 横浜線、相模線とのアクセスが良さそうです。
駅前の県立高校が移転可能であれば、リニア用のホーム建設も楽ですし、
駅前を開発する為の土地も確保できますから、橋本は面白いですよね。
それに橋本駅なら、京王相模原線で新宿に出る事も出来ますし。
・・・って、相模原のリニア新駅で「橋本」の名が出てきたり、
堺市の地下鉄で御堂筋線の話が出てきたりする所を見ると、
ひょっとして、1285さんは鉄オタなのでしょうか？（笑）
|
|